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Constructeur : CNSO - 44 Bonencontre MIKADO goélette. Surface de voile : 150 m2 Propulseur : PERKINS 130 cv diésel Groupe : VOLVO 18 cv |
Longueur totale : 17 m Largeur maître baux : 5 m Tirant d'eau : 2.20 m Déplacement : 20 tonnes Gasoil : 650 l Eau : 1200 l |
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LIVIA est un Mikado, construction française, apparu au salon nautique 1972, où il était le plus grand bateau du salon, et de conception révolutionnaire ! C'est un bateau "culte", que l'on rencontre sur toutes les mers, ayant été construit à plus de 130 exemplaires. A tel point, que le Mikado est un des rares bateaux de l'époque à être encore fabriqué, sur commande. Son dessin est dû à l'architecte Marseillais, Michel Bigouin, qui s'est fait connaître plus tard en dirigeant la refondation du bateau de Bernard Tapi, "Phocea", ex-Club Med du regretté Alain Colas.
Croisée à Roccapina en 90 Selon les modes depuis 30 ans, les chantiers reviennent au cockpit central, mais le gréement de goélette se fait rare. Il a pourtant des qualité, étant facilement manoeuvrable en équipage restreint, avec peu de tirant d'eau. Il est vrai que depuis, les enrouleurs ont eu tendance à mettre tout le monde d'accord ! Elle porte le n° 45, et est sortie des chantiers CNSO en juillet 78 |
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Construction en sandwich balsa-polyester, robuste, et d'un poids correct qui approche cependant les 20 tonnes. C'est un bateau confortable qui passe en puissance dans la mer, et qui aime la brise. Un traitement d'osmose a été effectué en 1995. Le gréement de goélette porte près de 150 m2 de voilure divisé en quatre voiles. Et bientôt trois, car j'envisage de monter une misaine aurique qui devrait se montrer plus efficace dans le petit temps. Et pour la hisser ? Un renvoi sur le guindeau électrique...et hop ! Génois enrouleur GoÏot, ainsi que la grand'voile facilitent la manoeuvre et dégage le pont. Quand le vent faiblit, un excellent 6 cylindres PERKINS atmosphérique et de 6L de cylindrée remplit son ofice avec discrétion et endurance. Ce moteur a été monté à bord en 1997. |
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Confortable,
et agréable à la mer, avec son grand carré arrière
et sa cuisine dans la coursive....une cuisine comme à la maison !
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Une
autre qualité que l'on apprécie à bord, c'est le pont
dégagé, le revêtement en teck, rénovation 2002
/ 2003 et un emplacement avec des coussins pour le bain de soleil, même
en navigation.
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Et puis, le reste se découvre à bord, la chaleur du teck de ses emménagements, le grand taud de soleil pour le mouillage, tous ces petits détails qui font une croisière réussie. |
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Comme tous les bateaux, LIVIA demande de l'entretien, et pour donner une idée, j'ai quelques souvenirs : - Radar neuf en 86, changé en 2002. - Electronique neuve en 90, régulièrement entretenue. - Voiles neuves entre 86 et 90. Les enrouleurs les protègent énormément. - Bout dehors en 92. Il n'était pas en inox ! - Cuisinière en inox cette fois. C'est la troisième ! - Chaîne du mouillage 1991 et 2002. Le sel ! - Cette année nous avons entamé de rénover le pont en teck et d'en étendre la surface autour du cockpit. - Groupe électrogène VOLVO - 90 - Propulseur PERKINS en 97. Le précédent avait 8000H et il n'a pas apprécié l'eau dans le gasoil ... Et tant d'autres petites choses que j'oublie, mais qui permettent à ce bateau d'offrir un service équivalent et parfois meilleur qu'il y a 17 ans, quand je l'ai acheté. La blague : De toute façon, ce que j'ai installé ne vieillit pas !
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